| APIS M - 15 m (Bee) |
| AMS / Pipistrel A012 M4 |
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Fiche technique, Technical data : |
| Modèle, Model : | APIS M |
| Mise en service, first use : | 24/02/2005 |
| Numéro de série, serial number : | A012 M4 |
| Heures totales, total hour : | ~ 300 |
| Moteur, engine : | Rotax 447 UL-SCDI 39,6 HP |
| Heures moteur, engine hour : | 35 |
| Potentiel moteur, engine capacity : | 300 H avant T.B.O |
- Planeur privé. Jamais d'utilisation club.
- Le planeur n'a jamais été cassé ni abîmé
- L'intégralité des marquages (décoration, immatriculations, ...) a été réalisé en vinyl spécial aéronautique depuis les photos. Le planeur peut redevenir blanc en 1/2 heure !
- Fabrication principalement en carbone.
- Private use only.
- The glider has never been broken or damaged.
- All marking (decoration, numbers, ..) made with special aeronautical stickers.
- Mainly made of carbon.
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Equipements, equipment : |
Moteur,
engine :
- Rotax 447 UL-SCDI, 35 heures, le 2 temps le plus répandu en ULM. Beaucoup moins bruyant que le 503.
- Potentiel : 300 H avant révision.
- Motoriste le plus représenté en Europe (et quasi exclusif en France) : facilité d'entretien, détaillants très nombreux et à proximité, coût réduits.
- Très grande fiabilité : Pas une seule panne ni dans son fonctionnement, ni dans l'extraction.
- Rotax 447 UL-SCDI, 35 Hours, the most widespread 2 stroke engine in ultra-light. Far less noisy than the 503..
- Capacity : 300 Hours before T.B.O.
- The most represented engine compagny in Europe : easy to maintain, numerous retaillers everywhere, low costs.
- Very reliable : No failure ever encountered in use or in engine exctration.
- Double carburateur comme le Taurus offrant un excellent taux de montée : 3,5 m.s-1
- Vérin de sortie moteur de gros diamètre, beaucoup plus fiable que les petits modèles d'autres APIS.
- Hélice bipale bois. Diminution importante du bruit et des vibrations. Équilibrage vérifié.
- Réservoir de 14 L soit plus de 450 km d'autonomie en vol en dauphin en air calme. (minimum 1h15 de montée cumulée à 90 km/h suivie de planés à 0,7 m.s-1)
- Double carburettor like Taurus with an excellent rate of climb : 3,5 m.s-1
- The device for taking out the engine is the large diameter model, which is more reliable than small diameter models in other Apis
- Double blade wood propeller. Important reduction of noise and vibrations. Balance verified.
- 14 L gas tank : more than 450 km of autonomy. (at least 1 H 15 of total climbing at 90 km/h)
Instruments,
instruments :
| Variomètre, variometer : | Winter +/- 5 m.s-1 en 57 mm * |
| Variomètre, variometer : | Winter +/- 5 m.s-1 logarithmique, logarithmic. |
| Anémomètre, airspeed indicator : | Winter 80 mm * |
| Altimètre, altimeter : | Winter 2 aiguilles 57 mm * |
| Radio, radio : | ATR-500 57 mm * |
| Transpondeur, transponder : | Pré-installation électrique + antenne installée, pre-made wiring and antenna installed |
| Gestion moteur, engine control : | Ilec 57 mm |
* Signifie que l'instrument est vendu AVEC sa FORM 1
* Means that the instrument is sold WITH its FORM 1.
Crochets,
hook :
| Crochet de remorquage Tost : | 0 Lancer : neuf |
| Tow-hook Tost : |
0 Tow : new |
Mise en
piste, airport
runway :
Trolley 2 charnières en état neuf.
Barre de remorquage et roulette d'aile.
Tail wheel in new state.
Tow-bar and wing-wheel.
Le roulage autonome est possible et facile :
- roulettes en bout d'ailes
- roulette de queue couplée à la direction.
Autonomous rolling is possible and easy :
- small wheels at the end of the wings.
- Tail wheel linked with the rudder.
Housses,
covers :
Complètes et 100% synthétiques et anti-humidité : Ailes, nez, verrière, fuselage jusqu'à la dérive, dérive, profondeur.
+ Housse de verrière coton anti-soleil, qui se range facilement en vol
+ Housse de verrière anti-choc, tout temps Jaxida
Complete and all synthetic and anti-humidity : wings, nose, canopy, fuselage until the drift, drift, horizontal level.
+ Cotton canopy cover.
+ Anti-choc canopy cover, all weather Jaxida
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Etat de la machine, state of the glider : |
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Mécanique,
mechanics : Etat neuf. Entretien sérieux et régulier. Suivi de l'importateur.
Like new. Serious and regular maintenance. Follow-up of the french importator.
Surface,
surface area : Peinture Polyuréthane impeccable. Parfaitement blanc.
PU-lack perfect. Perfectly white.
Suivi technique, technical follow-up : Documentation complète, suivi machine et manuels, comme sur une machine certifiée. Dernière pesée en Mai 2010 : 203,7 kg soit un poids d'équipage de 96,3 kg
Complete instructions textbooks, glider follow-up, manuals like a certified machine. Last weighing : 203,7 kg that is a load weight of 96,3 kg |
Intérieur, inside :
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Très bon état. Bonne finition.
Cockpit confortable pour pilote 1,50 m > 1,90 m Palonniers réglables. Base du siège réglable. Dossier du siège réglable, même en vol.
Aération très efficace + petite fenêtre Mécaplex. Vendu avec casque Support GPS Tableau de bord grand modèle.
Avec 2 batteries : 1 moteur qui se recharge lors du fonctionnement du Rotax ; 1 pour l'instrumentation. Connections aux normes FFVV.
Very good condition. Good finish.
Confortable cockpit for pilots from 1,50m to 1,90m. Adjustable rudder control. Adjustable seat basis. Adjustable back, even during flight.
Very efficient ventilation + small Mecaplex window. Helmet included. GPS stand. Big model instrument panel.
With 2 batteries : 1 for the engine which recharges with the Rotax ; 1 for the instrumentation. |
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Verrière, canopy :
Impeccable, pas la moindre crique.
Perfect, without any crack.
Gouvernes, steering :
Étanchéité par bande mylar
Turbulateur "zig-zag" d'usine :
- meilleure vitesse de décrochage
- meilleure maniabilité
- meilleures performances
With mylar airtightness tape.
Factory "Z" Turbulator :
- better stall speed
- better maniability
- better performance
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Performances, performance : |
Coefficient de performance : 98 (seulement 94 pour le Silent)
Finesse entre 39 et 40.
Polaire de l'APIS :
Performance ratio : 98 (only 94 for the Silent)
L/D between 39 and 40.
APIS polar :
Plane comme un LS4 jusqu'à 140 km/h
Est aussi sain et facile qu'un LS8
Spirale comme un Ka.6 car il peut voler à 70 km/h
5 crans de volets : Landing, thermique, neutre, speed, high speed.
Glides like a LS4 until 140 km/h
As easy and safe as LS8
Like a Ka.6 in thermals because it can fly at 70 km/h
5 flap position : Landing, thermals, neutral, speed, high speed.
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Prix, price : |
45 000 Euros sans les options
Visible à l'aérodrome de Tours - Le Louroux (37) - LFJT
Contact : apism15@yahoo.fr
45 000 Euros without options.
Can be seen at Tours - Le Louroux (37) - LFJT Airport - France
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Options, options : |
Remorque, trailer :
Type OSTERTAG couverte en fibre.
Très légère : 370 kg.
L'arrière est modifié pour recevoir l'aile de l'APIS ou d'un Discus et fermée par une bâche rivetée.
Plancher et freinage refaits récemment, couverture en état moyen.
OSTERTAG fiberglass covered.
Very light : 370 kg.
The rear has been modified for the APIS or Discus wing and closed with riveted cover.
Floor and braking redone recently, fiberglass cover in average condition.
FLARM
Neuf Août 2008. Display en étoile, carte SD.
New August 2008. Star-Display and SD-card.
FLARM - Display
Neuf 2009. Display 57 mm.
New in 2009. Display 57 mm.
Variomètre éléctrique LX16, electric variometer LX16 :
Neuf 2009. Display 57 mm. Variomètre audio, intégrateur, calcul du temp de vol.
New in 2009. Display 57 mm. Audio variometer, integrator, flight time calculator.
Parachute, parachute :
National 425.
Neuf en 2009, potentiel de 20 ans.
New in 2009, life expectancy of 20 years.
